Töpferberg + Puschenfahrt!

Mein Leben auf dem Bike und alles was ich mache, mache ich aus eigener Entscheidung, denn Entscheidungen sind Macht!

Mit dem schweren E-Bike ging's rauf zum Töpferberg – ein markanter Basaltkegel im Zittauer Gebirge, der mit rund 582 m Höhe zwar unscheinbar wirkt, aber es ordentlich in sich hat.

Wahnsinns Aussicht als Belohnung!

Früher wurde hier tatsächlich Basalt abgebaut, heute ist das Gebiet vor allem für seine steilen Anstiege und noch steileren Abfahrten bekannt. Der Weg nach oben war mit dem schweren E-Mountainbike eher Arbeit als Flow – Gewicht, Steigung, Druck auf den Beinen, aber genau das gehört dazu. ;-)
Oben angekommen: kurz durchatmen, Blick mitnehmen, Linie wählen.

Runter musste ich aber auch wieder……
Natürlich nicht irgendeinen Weg, sondern steil und felsig mit teilweise 36,1 % Gefälle.
Kein Spielplatz mehr, sondern volle Konzentration. Bremspunkte setzen, Linie halten, Körper arbeiten lassen – genau mein Ding.

CZ-Check!

Die Fahrt zur Hochwaldbaude (Hochwald/Hvozd 749m) war auf jeden Fall nicht unspannen. Die Aufstiege bis dahin haben es in sich und genau für solche Passagen bin ich froh, mein eMTB zu haben, was mich entsprechend nach Bedarf unterstützt.

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Habe einige anspruchsvolle Abfahrten gefunden:
Einmal mit Tannenboden - besser zu fahren, wenn's vorher geregnet hat.
Ein paar mit ziemlich steilen Lehmpassagen.

Natürlich wieder bestückt alles mit Felsen und spitzen Steinen.

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Am Scharfenstein habe ich noch eine S5-Passage gefunden.

Die Aussichten an den Bergkuppen gaben mir ein Gefühl von Glück und Zufriedenheit.

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Fazit:
Rundum war meine Trail-Check-Tour top, das Tempo war gut und mein Chili hat's mit Bravour gemeistert. Raaaaaamontische Ecken gab es auch.

Weltklasse vor der Haustür!

Was für eine Wahnsinns-Erkenntnis! Während ich meine Videos von krassen Trails und der traumhaften Felsenlandschaft bearbeite, ist mir erst richtig klar geworden, wer hier eigentlich noch so sein Unwesen treibt.
Es stellte sich heraus, daß Vojta Bláha, einer der krassesten MTB Enduro Racer der Welt, quasi mein Nachbar ist! Der Typ räumt weltweit Pokale ab, stand am 27.April 2026 in Kalifornien auf dem Treppchen und nutzt hier vor Ort genau diese Trails auf der tschechischen Seite als sein Trainingsrevier.

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Wenn ich also das nächste Mal über die steinigen Passagen am Popova skála oder beim Podkova rolle – weiß ich jetzt: Das sind absolut erprobte „World Class“ Trails.

Er hat sogar das Trutnov Trails Enduro im Jahr 2021 gewonnen

Und genau dorthin geht bald meine Reise mit meinem Bike-Kumpel.....

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Aktuelle Info:
Gestern am Freitag, den 08.05.2026 hat er hier im Zittauer Gebirge geheiratet – standesgemäß gab's später eine Hochzeits-Fahrradtour! Das macht den Typen gleich noch sympathischer.


Er ist nicht nur auf Youtube und anderen Plattformen zu finden, sondern fährt seine Strecken auch aktiv auf Strava (https://www.strava.com/activities/17666229957)




Infos zu diversen Erfolgen:
Sieg in Mexiko:
Im Februar 2026 gewann er das viertägige Enduro-Etappenrennen Trans Azteca.

Everesting-Rekord:
Im April 2026 absolvierte er in Finale Ligure ein Enduro-Everesting, bei dem er die 8.848 Höhenmeter des Everest auf einem Enduro-Bike in etwa 24 Stunden bewältigte – inklusive technischer Abfahrten.


Podium in Chile:
Anfang 2025 sicherte er sich den 3. Platz beim prestigeträchtigen Etappenrennen Andes Pacifico.

Tschechischer Meister:
Im Juli 2025 holte er sich erneut den Titel als tschechischer Enduro-Meister im Skiareal Kraličák.

Fazit:
Eigentlich brauche ich bei so einer Steilvorlage wie Vojta Bláha gar keine Videos mehr basteln - die sind dagegen total langweilig.....
Naja, aber anders geseehen, es sind immerhin meine kleinen Erlebnisse, meine Fortschritte und meine Sicht auf die Trails.

🚵‍♂️ Geheimnisse auf zwei Rädern. 🇨🇿🖤

Tage, die sich tief einprägen, voller Adrenalin, Entdeckung und diesem ganz besonderen Gefühl von Freiheit auf dem Mountainbike. 🚵‍♂️🏔️

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Ich war unterwegs in Tschechien, auf dem Weg zum versteckter Spot, der sich anfühlt wie ein kleiner, geheimer Bikepark. 🖤⚙️

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Was die Tschechen hier geschaffen haben, ist einfach nur beeindruckend. Mit unglaublichem Fleiß und Liebe zum Detail wurde ein Gelände gebaut, das seinesgleichen sucht. 🍀🚵🏻🤘🏻🤪

Perfekt geformte Anlieger, sauber gesetzte Tables, kleine aber technisch anspruchsvolle Gaps – alles greift ineinander wie ein präzises Uhrwerk. ⚙️

Die Lines ziehen sich flüssig durch das Gelände, jede Abfahrt fordert Fokus und belohnt mit purem Flow. 🖤

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Obwohl ich ein Video davon habe – jede Szene voller Action und Dynamik – bleibt das Wichtigste verborgen:
Die Umgebung, der genaue Ort… bleibt geheim.

Genau so soll es auch bleiben. 🖤

Ein Spot wie dieser lebt von seinem Geheimnis.
Kein öffentlicher Hype, kein überlaufener Trail – nur Respekt, Leidenschaft und der Moment. 🚵‍♂️🍀

Fazit:
Mit diesem Secret-Place habe ich wieder einmal gespürt, warum ich diesen Sport so liebe. 🖤🏔️🚵🏻

Reichweiten-Check & Federungs-Fauxpas

Wetter-Bedingungen: Ziemlich warm mit über 20°C, aber der Himmel ist bedeckt, Boden leicht angefeuchtet – ein Grip-Traum aus Tannen- und Laubboden.

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Die „Ich-doof“-Erkenntnis zum Start

Man sagt ja, der größte Fehler sitzt oft auf dem Sattel. Da plane ich eine epische Reichweiten-Testfahrt und merke erst kurz vor knapp: Ich bin seit 2025 mit einer Gabel-Härte rumgefahren, die eher an einen Amboss als an ein Mountainbike erinnerte. Total vergessen! 🤪💥☠️
Also: Luft raus aus der Lyrik (runter auf die dicke „7“ / 70 PSI), Rebound auf die goldene Mitte (13 Klicks) und los. Der Akku war natürlich auch nicht voll, aber wer braucht schon Planung, wenn er Leidenschaft hat?

Mein erstes Ziel war die S0-S5-Downhill-Passage am Scharfenstein und die war mega geschmeidig, denn die Gabel arbeitet nun noch besser und fluppt sauber über die kantigen Steinbrocken.

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Etappe 1: Hochwald-Attacke & Tschechen-Dschungel (Lužické hory)
Der Aufstieg ab Lückenborf zum Hochwald ist ziemlich lang und für meine Beine echt anstrengend, demzufolge ging die Akkukapazitä dem Ende zu.

Erster Check: 13 km | 640 hm | knapp 4 Balken verbraucht.

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Einen Akkuwechsel habe ich allerdings noch nicht vorgenommen, denn ich wusste schließlich, dass es erstmal eine ganze Weile nur bergab geht. Also direkt rein in den versteckten Downhill auf der böhmischen Seite des Lausitzer Gebirges Richtung Kančí vrch. Das CHILI hat den feuchten Boden förmlich aufgesaugt, aber dann.....

Heilige Felsbrocken!

Die Dinger haben mich kurzzeitig dezent überfordert.
Wer hier stumpf ballert, verliert. Da muss ich definitiv noch öfter ran, um zwischen all dem Geröll die perfekte Linie zu finden. Die Abfahrt an sich war aber trotzdem echt genial, schön kurvenreich, spannend und über einen Kilometer lang.

Bergauf zurück in Richtung Lückendorf war sogar recht moderat. An dieser Stelle wurde dann aber endlich der Akku gewechselt.

Status beim Akku-Wechsel: > 18 km | 770 Höhenmeter | alle 4 Balken verbraucht

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Etappe 2: Der Schock-Moment
Mit frischen 250 Wattstunden ging's direkt noch mal den Berg hoch und diesmal fuhr ich den Stein-Trail vom höchsten Einstieg an. Die Reise bis unten hatte dadurch einen Höhenunterschied von fast 250 Meter und einer Rampe mit -55 % Gefälle. Der Trail war gespickt diversen Bodenwellen, Wurzeln und Steinen, doch plötzlich stand ich vor einem heftigen Steinfeld. Diese Stelle war mir eindeutig zu heftig, um sie zu fahren, denn selbst zu Fuß mit dem leichten Fahrrad war es schon eine Tortur, ansonsten ist dieser Trail auf jeden Fall? Gold wert. Das ist richtig. krachig und erfreut das Enduro-Herz. Die Federung an der Front zeigt sich durchweg von der besten Seite.

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Etappe 3: Das „Flup-Flup“-Phänomen
Am ruppigen Steilstück an der Lokomotive Richtung Kelchstein runter wurde mir klar, was ich die ganze Zeit verpasst hatte. Die Gabel machte nur noch „Flup Flup“, so dass mein CHILI praktisch fluffig über alles rüber geglitten ist.
Auf leichten Anstiegen oder recht einfachen Wegen bin ich komplett ohne Motor gefahren.

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Das Finale: Pfeilschnell am Abgrund
Beim Kurt-Steinadlerweg bis runter zur Downhill-Passage gab es dann kein Halten mehr. Der leicht feuchte Waldboden und die Steindrops waren meine perfekte Spielwiese. Das CHILI wollte gar nicht mehr aufhören zu rennen – pfeilschnell und so kontrolliert, dass es sich an vielen Stellen anfühlte, als würde ich fliegen.

Zum krönenden Abschluss noch den Cross-Country-Trail am Töpferrand, die Rot-Weiß-Passage mit den nächsten Steindrops und den GreenTrail mitgenommen, danach war die Zielgerade sozusagen in Sicht. ✅

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Das nüchterne Fazit für die Nachwelt:
Man kann bescheuerte Testfahrten machen, man muss sie nur dokumentieren!

Grenzübergreifende Tour im Lausitzer Gebirge (DE/CZ)
Gesamtstrecke: 35 km
Höhenmeter: 1.200 hm
Energieverbrauch: 350 Wh (insgesamt 6 Balken a 250 Wh verbraucht)
Restkapazität: 3 Balken (im Zweit-Akku)
Setup-Erkenntnis: Gabel-Setup schlägt Akkustand. Wenn die Federung arbeitet, fliegt das CHILI auch mit weniger Strom.

Expertise schlägt Marketing-Hype!

Nach einem kleinen Frühjahrsputz und Erneuerung am Hinterrad flitzt das CHILI auch ohne Motor wieder richtig gut.

Es ist immer wieder spannend zu sehen, wie viel man in der Biker-Szene für Markennamen bezahlt, während die wahre Innovation oft ganz woanders stattfindet.

Mein neues Setup ist der Reifen von Wolfgang Arenz auf dem Hinterrad mit 35mm MIW: WolfPack ENDURO 2.6".

Manche drucksen ja herum, wenn sie den Namen hören, aber wer sich in der Branche auskennt, weiß: Hinter Wolfpack steckt kein Geringerer als Wolfgang Arenz. Der Mann ist der absolute „Gummigott“ der Reifenwelt.
Warum Wolfpack?

Ein kurzer Fakten-Check:

Die Legende:
Wolfgang Arenz hat bei Continental die berühmte BlackChili-Mischung entwickelt – das Herzstück der Reifen, auf die viele heute noch schwören (und teuer bezahlen).

Die Erfahrung:
Er war danach maßgeblich für die Top-Mischungen bei Specialized und die Addix-Compounds bei Schwalbe verantwortlich. Er weiß also exakt, wie man Grip und Rollwiderstand perfekt austariert.

Die Evolution:
Mit seiner eigenen Marke Wolfpack hat er das Ganze auf ein neues Level gehoben. Das To-Go Compound ist im Grunde die konsequente Weiterentwicklung seiner bisherigen Arbeit – ganz ohne den riesigen Marketing-Apparat der Weltkonzerne.

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Technische Details für die Praxis:
👉🏻Rollwiderstand:
Durch die spezielle Anordnung der Mittelstollen und das hochentwickelte Compound wird die Walkarbeit minimiert. Das Ergebnis ist ein Rollwiderstand, der für einen reinrassigen Enduro-Reifen ungewöhnlich niedrig ist – man spart also Kraft auf den Zubringern zu den Trails.

👉🏻Grip & Compound:
Die Gummimischung bleibt auch bei Nässe und Kälte elastisch. Das „To-Go Compound“ bietet maximale Verzahnung auf losem Untergrund und nassen Wurzeln, ohne daß der Reifen bei harten Bremsmanövern wegknickt.

👉🏻Karkassen-Konstruktion:
Die hochwertige Karkasse bietet einen hervorragenden Pannenschutz bei gleichzeitig hoher Flexibilität, was eine größere Kontaktfläche zum Boden (Latsch) ermöglicht und somit die Traktion massiv erhöht.

👉🏻Gewicht:
Mein 27,5" WolfPack Enduro wiegt um die 850g. Zum Vergleich: Ein klassischer Maxxis Minion oder ein stabiler Conti-Enduro-Reifen kratzen in der Größe oft schon an der 1100g bis 1200g Marke.

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Hintergrund: Wer steckt hinter Wolfpack?

Warum ich mich über diesen Reifen-Schnapper so freue? Wolfgang Arenz ist der „Reifen-Flüsterer“, der für die Branchen-Riesen die legendärsten Gummimischungen entwickelt hat: Black Chili für Continental, Gripton für Specialized und Addix für Schwalbe.

Mittlerweile ist er – genau wie ich in meiner privaten Werkstatt – autark unterwegs. Er hat den Konzernen den Rücken gekehrt, um ohne Kompromisse durch Controller oder Labortests seine eigene Vision zu verwirklichen:
Den maximalen Grip für den echten Trail.

Seine Reifen sind keine Massenware, sondern das Ergebnis jahrzehntelanger Erfahrung eines Mannes, der die Freiheit dem Konzern-Diktat vorgezogen hat.

Ein Wolfpack-Reifen auf den Bikes ist also nicht nur ein Schnäppchen, sondern ein Statement für echte Ingenieurskunst ohne Marketing-Voodoo.

Fazit:
Ich fahre diese Technologie, die direkt vom Entwickler kommt, statt 60 € oder mehr für einen Namen auf der Reifenflanke hinzublättern. Dass ich diese High-End-Pellen für unschlagbare 20 € geschossen habe, macht die Sache natürlich doppelt gut.

Jahresstart!

~ RIDΞ ØN ~🖤🏞️

Mein Tag erwacht und in meiner neuen Heimat entdecke ich ständig neue Fun-Trails und hohe Berge meiner Begierde. Ich freue mich jedesmal auf eine coole Fahrt. Das Zittauer-Gebirge ist steinig und teilweise mächtig steil.

Die Emotionen überrennen mich immer wieder, denn diese Felsen sehen faszinierend aus.

🖤🇩🇪🇨🇿🇵🇱

Von Zittau kann ich sogar den Jerschken in Tschechien sehen. Das ist das markante Wahrzeichen dort und liegt direkt über dem Bikepark.

Mit meinem CHILI bin ich Maschine und Mensch und fahre synchron im neuen Revier. Jede Tour bringt mir mehr Erfahrung und neue Trails.



Distanz: ca. 33 km
Höhenmeter: Σ 1240 hm
Gefälle: ↓ -36,7%

Fazit:
Für das Jahr habe ich eine Menge guter Vorraussetzungen. Langeweile werde ich keineswegs haben.
Die Felsen in Oybin, besonders der Kelchstein in Lückendorf ragen empor und bewundernd stehe ich davor.